世界上最大的飛機「大鵬」ROC 準備發射高超音速飛行器

世界上最大的飛機「大鵬」ROC 準備發射高超音速飛行器

世界最巨大飛機大鵬,在機身中間,攜帶着泰龍A高超音速飛行器。(圖/Stratolaunch)

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由同溫層發射系統(Stratolaunch)團隊所開發的世界最大的飛機「大鵬」(ROC),準備要發射「泰龍-A」(Talon-A)高超音速飛行器,團隊剛剛完成「泰龍-A」的空中燃料裝填實驗,在確定安全無誤後,下一回就要正式點火發射了。研究團隊並不滿足僅是軍用高超音速飛行靶,他們期望大鵬巨型飛機將來可運載更可飛向地球軌道的太空船,成爲太空運輸載具。

動力-戰區(The Drive- The Warzone)報導,與比爾蓋茲齊名的微軟共同創辦人保羅艾倫(Paul Allen)熱愛飛行,他在生前慷慨的資助同溫層發射系統,供他們研發有史以來最大的飛機,長度73公尺,翼展達到117公尺,獨特的雙機體設計,使它的外型就兩架飛機結合在一起,正式超越休斯H-4雲杉鵝水式飛機(Hughes H-4 Spruce Goose),取名ROC,這是阿拉伯傳說中的巨型飛鷹,可以抓走大象。

雖然艾倫生前看到大鵬的首次飛行,但是他在2018年因癌過世,留下的大量飛機收藏,大多數都被家人拍賣,甚至也準備拍賣大鵬飛機。所幸同溫層發射系統又獲得其他企業家的資助,也爭取到美國空軍的支持,研發高超音速飛行器「泰龍系統」(Talon Systerm)。

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泰龍A高超音速飛行器。(圖/Stratolaunch)

包括美國、俄羅斯、中國大陸,都有在開發自己的高超音速武器,因此如何防禦高超音速威脅,也成爲重要課題,泰隆系統正好可以擔任高速飛行器的模擬角色與標靶。 泰龍系統最早是無動力的滑翔型「泰龍-0」,大鵬機已多次攜帶它飛行,並釋放滑翔,以確定大鵬機的吊掛能力與飛行安全性。之後,開始加裝液氧-液氫火箭引擎,稱爲「泰龍-A」。

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12月3日,大鵬機帶着泰龍-A在南加州上空進行第12次實驗飛行,這一次在飛行過程中填充了液態氧 (LOx),飛行持續了3小時22分鐘。集團表示,這是「完成動力飛行前的重要一步。」

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同溫層發射執行長凱洛弗(Zachary Krevor)說,昨天的測試之後,可能就會進行動力發射,但是團隊還會分析收集到的數據。如果認爲不夠,就再進行一次攜帶飛行。

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同溫層系統規劃的更大型太空船,稱爲泰龍+。(圖/Stratolaunch)

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雖然泰龍A 主要是一個高速飛行測試平臺,但集團正在開發更加雄心勃勃的太空飛行器。稱爲「泰龍+」,它像是泰龍A的放大版,有更大的火箭引擎,也就有更大空間的內部酬載,可以運載貨物,甚至可能運載太空乘客。

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當然,在同溫層發射進軍太空發射市場,並挑戰SpaceX之前,他們還有很多挑戰。

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美國善待動物組織(PETA)最近就曝光了一段影片,組織成員深入到一間位於德州的鱷魚皮工廠,試着實地瞭解鱷魚,在被製成高價時尚皮件前,所遭受到的種種違法的殘忍對待。

影片開頭,已經可以看到成排約三歲左右的小鱷魚,正被吊掛着在放血的殘忍鏡頭,據瞭解,工廠剝皮工人會用一種釘槍,朝鱷魚頭上擊發、敲暈鱷魚,隨後再使用利刃割開頸部放血、割斷頸椎,同時使用細長鐵棒深入鱷魚體內翻攪,試圖拖拉出大腦。工人甚至透露,當釘槍故障無法使用的時候,工廠經理甚至會要求工人們,直接對清醒、有意識的鱷魚動手,極其殘忍。

影片中還拍到,鱷魚在被這些殘忍酷刑對待之後,隨即就會被丟入一個滿是血水的池中,令人震驚的是,池中甚至有尚未完全斷氣的鱷魚,還在作最後垂死掙扎,在同伴的屍體上緩慢爬行,蠕動數分鐘後才停止。經過多道手續,最後、這些鱷魚會被工廠送去脫皮,並加以冷凍,再送往美國或法國的皮革廠進行加工,製成精品。

而由於這些鱷魚皮,通常會拿來製作成知名精品手錶錶帶,因此工廠經理也會用「錶帶」來統稱這些待宰的鱷魚們,業者也透露,約莫需要3只鱷魚的皮革,才能製成一個要價20幾萬起跳的精品包。

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目前PETA已經向德州政府檢舉工廠的違法作爲,並將蒐集到的相關事證交由有關單位,而影片曝光後,也才讓世人瞭解到,要價不斐的知名精品製程,是這麼的充滿爭議性。

至於知名精品業者方面也作出了迴應,表示一向都會要求合作養殖場提供最佳環境,稱皆符合國際規範,強調會對所有未達要求的合作養殖廠採取制裁。

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愛知縣的東名高速公路驚傳3輛卡車連環撞事故,火勢綿延狂燒,造成1名駕駛當場死亡。(圖/翻攝推特)

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今天(28)凌晨5點左右,日本愛知縣的東名高速公路驚傳3輛卡車連環撞事故,造成1名駕駛當場死亡。

綜合NHK、《中日新聞》及《朝日新聞》報導,車禍發生在東名高速公路豐田交流道附近,前後總計兩起嚴重事故。當時先是兩輛卡車追撞,接着另一輛貨車也煞車不及從後頭撞上。附近居民錄下驚悚畫面,可以看到整段高架道路幾乎被大火吞噬,濃濃黑煙直竄天際,燃燒面積綿延數十公尺遠,甚至波及其他正在行駛的小客車。

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據悉隔沒多久又再另一路段發生車禍,其中一輛卡車載有120個可燃氣瓶,目擊者表示現場還能聽到劇烈爆炸聲。警方表示,火勢花了3個半小時才順利撲滅,並在車內發現一具焦屍,另有2人受輕傷,目前尚在調查鋼瓶內容物,推測鋼瓶內爲瓦斯氣體,纔會造成火勢綿延整條公路。

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研究:全球升溫恐7年內超過攝氏1.5度門檻

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在杜拜舉行的COP28上,各國代表就化石燃料的未來論辯。然而對各方就逐步淘汰溫室氣體大宗的碳密集型能源達成協議,碳排大國卻持破局心態。 路透

科學家今天警告,隨化石燃料帶來的碳排持續增加,全球暖化可能在7年內跨越關鍵的攝氏1.5度門檻,敦促參加氣候峰會的各國即刻應對燃煤、石油、天然氣造成的污染。

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全球近200國於2015年達成巴黎協定(Paris Agreement)同意致力降低暖化,讓本世紀結束前的氣溫增幅相較工業化前不超過攝氏2度,力求壓在1.5度以內,因而有所謂2度或1.5度「氣候目標」。

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法新社報導,在杜拜舉行的聯合國氣候變化綱要公約第28次締約方會議(COP28)上,各國代表就化石燃料的未來論辯。然而對各方就逐步淘汰溫室氣體大宗的碳密集型能源達成協議,碳排大國卻持破局心態。

根據一個氣候科學家組成的國際聯盟每年發佈一次的「全球碳計劃」(Global Carbon Project)評估顯示,化石燃料帶來的二氧化碳污染,去年上升1.1%,中國和印度的排放量激增,目前是全球第1、第3大排放國。

報告估計,有50%可能性在2030年左右全球的升溫幅度就會超過巴黎協定設定的目標;報告也點出暖化來自非二氧化碳溫室氣體的不確定性。

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報告的首席作者弗裡德林斯坦(PierreFriedlingstein)說:「這變得越來越緊急。從目前情況到升溫至1.5度門檻的時間正大幅縮短,爲能將升溫幅度控制在1.5度以內或上下,必須即刻行動。」

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美國政治新聞網Politico指出,隨世界各地頂尖科學家向聯合國提出研究,幾可確認巴黎氣候協定目標沒法實現已成公開秘密。

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達成攝氏1.5度目標是本屆COP28氣候大會各國的共識,然而科學家越來越確定世界可能在10年內就會突破這道門檻,而非巴黎協定所設的本世紀結束。目前全球均溫已經上升攝氏1.1至1.3度。

氣候科學組織「未來地球」(Future Earth)、「地球聯盟」(Earth League)及「世界氣候研究計劃」(WCRP)自2017年起每年協同發表研究報告,他們在3日提出今年的報告指出,許多國家將無法達成將升溫限制在1.5度。若世人繼續按當前的碳排速率,恐6年左右全球升溫就會達到1.5度。

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美國財經新聞網CNBC報導,微軟創辦人比爾蓋茲(Bill Gates)在COP28氣候大會受訪時直言,世界恐無法實現巴黎氣候協定將全球升溫控制在攝氏2度以內目標。

他說:「我們有幸已取得足夠進展能免於升溫4度這類極端情況,卻不幸很可能沒法達成2度目標,因此調整因應是優先要務。」

希臘國會大選慘敗 極左聯盟黨魁宣佈下臺

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希臘國會大選,在野黨「極左聯盟」大敗,黨魁齊普拉斯表示將下臺。美聯社

希臘國會大選,反對黨「極左聯盟」(SYRIZA)慘敗,黨魁齊普拉斯(Alexis Tsipras)今天表示,他將下臺。

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法新社報導,希臘選民5周來第二度讓新民主黨(New Democracy)拿下大勝,在野黨「極左聯盟」則在數週內痛失數萬張選票。

保守派政黨新民主黨締造他們近50年來最大差距勝選,黨領導人米佐塔基斯(Kyriakos Mitsotakis)成功連任總理。

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情緒激動的齊普拉斯在雅典告訴媒體:「有時必須做出關鍵決定。」他表示,他將要求「極左聯盟內部選出新領導人,但我不會是候選人」。

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對於許多希臘人來說,前總理齊普拉斯讓希臘差點退出歐元區,他違背了廢除撙節政策的誓言,簽下了讓希臘更痛苦的紓困條款。

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南海情勢緊張 歐盟憂區域安全

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歐盟今天以高級代表名義不具名發出聲明,表達近來在南海海域安全與自由的擔憂。雖然聲明並未針對中國大陸,但由於大陸日前才被證實在南海海域部署飛彈,針對意味明顯。

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聲明表示,基於國際法原則,歐盟致力於維持海洋法律秩序,以體現聯合國海洋法公約(UNCLOS),這包括海上安全、保全與合作,維持航行與飛行自由。

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雖然歐盟並沒有對南海領土與海域主張聲索權,但仍敦促所有相關各方,依據聯合國海洋法公約與其仲裁程序,透過和平手段解決爭端。

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對於南海海域的飛彈部署,歐盟也表達擔憂,指出不論是臨時或擁有的在爭議海域設置軍隊或武器設備,將影響區域安全,也可能危及航行與飛行自由。歐盟呼籲所有聲索各方不要軍事化該區域,不要使用或以武力威脅。

歐盟在聲明最後也鼓勵各方尋求建立信任與安全基礎,也全面支持由東南亞國家協會(ASEAN)主導進程,透過會談,獲致行爲準則,以進一步支持區域與國際秩序,歐盟也願意提供有關海洋安全的經驗分享。1050312

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不甩美製裁 陸全新超級電腦揭秘 全國產晶片 效能世界第2

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2020年8月29日,在江蘇省無錫市蠡園經濟開發區國家超級計算無錫中心內,工作人員在超級計算機「神威·太湖之光」旁工作。超級計算機「威·太湖之光」峰值運算性能超過每秒十億億次浮點運算能力資料照。(中新社)

在美國的科技制裁下,中國大陸揭示了一臺正在打造的超級電腦:「神威.海洋之光」(Sunway OceanLight)超級電腦搭載了升級版的本土研發的晶片,性能僅次於全球最強大的──由美國能源部橡樹嶺國家實驗室(Oak Ridge National Laboratory)打造和運營的「前沿」(Frontier)超級電腦。

據《南華早報》(SCMP)2日報導,一位不具名的陸電腦科學家表示,神威.海洋之光目前並非中國最強大的超級電腦。但在11月中於美國丹佛舉行的全球超級計算大會SC23大會上公開了詳細信息後,給了外界一些關於中國大陸如何躲避美國製裁打造自家超級電腦的線索。

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新的神威使用的本土研發的晶片雖然不如美國版本強大,但陸科學家增加了電腦中的核心數。雖然這會增加超級電腦的能耗、尺寸和運行成本。

儘管繞過美國製裁所需的手段有缺點,但仍然是一臺快速且強大的機器。根據「HPL混合精度計算」基準,每秒爲5 exaflops,遜於Frontier的9.95 exaflops,新神威擁有超過4100萬顆CPU,幾乎是Frontier的5倍數量。

新神威的計算效能方面也是相當領先的超級電腦,跟Frontier相比的時候也是,它可以在正常運作時,保持超過85%的峰值性能,位列所有異構系統──一種常見的超級電腦架構──中的最高,全球排名第2。

神威・海洋之光是神威。太湖之光的後繼者,由江蘇無錫的中國國家平行電腦工程暨技術研究中心開發。太湖之光曾經在全球超級電腦排行榜上名列第一, 2016年至2018年一直保持頂尖地位,但在最新排名中跌至第11名。

海洋之光得益於更強大的處理器支撐,即海洋之光SW26010 Pro CPU,這是太湖之光系統中使用的SW26010的升級版本,與後者相比,新版處理器在時序、指令集和記憶體頻寬方面均有所提升,性能增加了4倍。

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據一位就職於中國大陸一所頂尖大學的科學家透露,中國大陸最強大的超級電腦尚未公開,其他超級電腦晶片也在開發中。

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大敵當前的新年:俄國豪賭「烏克蘭危機」的戰爭理由?

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眼前的「2022烏克蘭危機」到底是怎麼一回事?無論是長期的歷史之爭,還是眼前的歐洲戰略,拉出10萬大軍作戰爭動員的普丁,又爲什麼選在「這個時候」大膽地拿歐陸大戰當戰略賭注? 圖/烏克蘭國防部

主持/編輯鎮宏、編輯慧儀

2022開年纔沒多久,我們的世界就見證了新年的第一起重大國際事件——大戰風險一觸即爆的「烏克蘭危機」——就讓歐洲局勢重回冷戰以來的恐懼新高點。截至1月21日爲止,俄國已在烏克蘭的北側、東側與南側邊境,佈下了至少12萬大軍。

這批以「實兵軍演」爲名義大舉壓境的戰鬥部隊,被目擊最近距的兵力集結點,只離烏克蘭北部邊境不到18公里、距首都基輔都會區的直線距離也只剩180公里;換句話說,只要克林姆林宮下令開戰,壓境的俄軍機械化兵團就能在48小時、甚至更短的時間內兵臨基輔城下。

本集的轉角國際.重磅廣播,以統整的方式簡單整理:眼前的「2022烏克蘭危機」到底是怎麼一回事?無論是長期的歷史之爭,還是眼前的歐洲戰略,拉出10萬大軍作戰爭動員的普丁,又爲什麼選在「這個時候」大膽地拿歐陸大戰當戰略賭注?

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圖/烏克蘭國防部

▌烏東戰雲的現況:美俄繼續談,但眼前毫無「解法」

烏克蘭危機的軍事局面,可參考先前的〈普丁何時開戰?烏克蘭-俄羅斯「戰爭迷霧」的難算〉——除了俄軍已經完成的「三方包圍烏克蘭」局面不變,俄國海軍20日也宣佈將於即日起至2月中旬的「全艦隊戰鬥演習」,從大西洋、北冰洋、地中海、甚至是太平洋,動員規模超過140艘戰艦與1萬水兵都要同時操兵。

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除此之外,美國國防部21日也緊急宣佈行動代號爲「海神之擊22」(Neptune Strike 22)的海軍操演:自1月24日開始,以美軍航空母艦杜魯門號戰鬥羣爲首的「北約聯軍艦隊」,將在地中海東岸舉行軍演。

事實上,在2021年底公佈的北約年度演習計劃表裡,並沒有準備「海神之擊」的行動預告,原本12月中旬就進入歐洲的杜魯門號戰鬥羣,在結束地中海訓練後也本要朝中東前進。但因爲烏克蘭的局勢惡化超乎華府想像,因此五角大廈纔會臨時下令就地軍演,「以迴應歐洲盟邦對烏克蘭局勢的憂心。」

在美俄大軍隔空張牙舞爪的同時,美國國務卿布林肯21日也在瑞士日內瓦與俄國外交部長拉夫羅夫「當面會談90分鐘」——此一互動,也是2022烏克蘭危機中,美俄雙方「實體交涉」的最高層級會談。

雖然拉夫羅夫與布林肯早已是熟知彼此風格的「老對手」,可21日的會談雙方卻各自強硬、絲毫沒有共識讓步的空間。雙方雖然都同意「有必要進一步對話」,甚至暗示可以安排「拜登-普丁真人見面高峰會」,但俄國並不願撤收壓境大軍、美國也完全不可能接受俄國要求「北約軍事撤出『前華沙公約』國家範圍」(包括波蘭在內的以東所有北約成員國,回到1997年以前的北約領域)的戰略要求——換言之,緊張局勢仍在升溫中。

雖然拉夫羅夫(圖右)與布林肯(圖左)早已是熟知彼此風格的「老對手」,可21日的會談雙方卻各自強硬、絲毫沒有共識讓步的空間。 圖/俄羅斯外交部

截至1月21日爲止,俄國已在烏克蘭的北側、東側與南側邊境,佈下了至少12萬大軍。被目擊最近距的兵力集結點,只離烏克蘭北部邊境不到18公里、距首都基輔都會區的直線距離也只剩180公里。 圖/路透社

▌俄國選擇戰機的「遠因動機」:普丁的歷史小論文

烏克蘭局勢持續惡化的同時,無論是西方輿論還是俄國傳媒,對於「俄國爲什麼選擇此刻升高局勢?」,仍存在着衆說紛紜、摸不着頭緒、且完全沒有人知道克林姆林宮在打什麼算盤的特殊狀況。

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像是《經濟學人》的俄國線編輯奧斯特羅夫斯基(Arkady Ostrovsky)就特別提到:在烏克蘭邊境危機逐漸升溫的同時,俄國官媒卻沒有采取對應的「愛國動員大內宣」——此一徵兆,曾經在2008年喬治亞戰爭、2014年烏東頓巴斯戰爭與克里米亞半島危機時出現,假若莫斯科已決心採取軍事行動,官媒大多會積極地展開愛國宣傳並不斷動員「俄國有義務守護某些重要利益」的大義名份。

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但在2022年的現在,俄國官媒的對內態度卻反而低調,對於西面重兵集結的軍事動態並沒有太多說法,在烏克蘭局勢方面也只是反覆強調俄國的國家利益,以及普丁總統目前「尚沒有決定」要採取怎樣手段。

對於普丁本人而言,烏克蘭從頭到尾「就不該是個獨立國家」,像是2008年他就曾對美國總統小布希當面說過:「嘿!喬治,烏克蘭纔不算是一個真正的國家。」特別是2021年夏天,普丁更透過克林姆林宮發表了一篇名爲〈俄羅斯人與烏克蘭人的歷史統一〉,內容直接講明:

普丁在這篇充滿攻擊性的論文裡,明白地指控烏克蘭的領導階層,「爲了捏造自己國家的獨立法理性,故意否認自己的民族歷史。」並控訴現在的烏克蘭政權,正無所不用其極地用編造「人工獨立的民族僞神話」,包括從歷史課本里否定「羅斯人本是同根生」的真相、於社會各層面推動「去俄羅斯化洗腦」,甚至把俄羅斯帝國與蘇聯時代的「烏俄民族團結」稱作是「俄國殖民佔領」,而這些行爲在普丁的認知裡,「全都是烏克蘭新納粹的竊史陰謀。」

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論文中,普丁不斷強調烏克蘭政府對俄國的敵意與仇恨,都是當政權貴與少部分極端主義者爲了自身利益的人工洗腦——之中,冷戰結束後的「北約東擴」,明顯助長這種「血親反目」的關鍵因素——這兩者惡意結合的步步進逼,不僅撕裂了烏克蘭自己的傳統認同,更讓俄羅斯感到刀抵咽喉的威脅關鍵。

普丁的烏克蘭論文雖然雄辯有才、似有民族史詩之勢,但對非俄羅斯民族主義者而言,卻像是爲了征服烏克蘭而寫的單方面檄文。 圖/歐新社

烏克蘭局勢持續惡化的同時,無論是西方輿論還是俄國傳媒,對於「俄國爲什麼選擇此刻升高局勢?」,仍存在着衆說紛紜、摸不着頭緒、且完全沒有人知道克林姆林宮在打什麼算盤的特殊狀況。 圖/俄羅斯國防部

▌趁你病要你命的「近因動機」:俄國看準北約的嫌隙分裂

普丁的烏克蘭論文雖然雄辯有才、似有民族史詩之勢,但對非俄羅斯民族主義者而言,卻像是爲了征服烏克蘭而寫的單方面檄文,雖然有理解其動機的特殊脈絡,但仍無法說服現代讓國際社會接受接受普丁的「個人意見」。

此外,就算普丁再堅信自己的「對於大羅斯民族的歷史使命」,要掀起大型衝突、豪賭這種世界大戰級別的戰爭籌碼,仍必須考量有利的出手時機——

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就俄國的說法來講,北約東擴與烏克蘭的「去俄羅斯化」、不履行明斯克和平協議尊重烏克蘭親俄地區的政治自治主權,都是俄國之所以強勢施壓的原因。但就國際政治的背景來看,此時的出手其實也是針對美國與歐州盟邦之間近年累積的「北約嫌隙」。

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美國與歐洲盟軍之間的貌合神離,早從川普總統上任前後,就因反恐投資與北約軍費支出等問題出現爭端,美國認爲歐洲盟國一方面搭着美軍保護的順風車、卻不願在重大國際戰略上支持美方立場;而以法國、德國爲首的歐洲代表,亦對於美國的國防支出施壓與情緒勒索感到不耐。這些累積的種種盟邦衝突,特別在2021年8月的「阿富汗大撤退」、以及後來的AUKUS潛艦事件撕破了臉,歐陸各國對於美國戰略的自行其事極有牢騷,原本就因組織僵化與內部政治問題而更爲分裂的北約內部,也自此讓莫斯科嗅到可趁之機。

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就國際政治的背景來看,俄羅斯此時的出手其實也是針對美國與歐州盟邦之間近年累積的「北約嫌隙」。 圖/俄羅斯國防部

在2021年8月的「阿富汗大撤退」、以及後來的AUKUS潛艦事件撕破了臉,歐陸各國對於美國戰略的自行其事極有牢騷,原本就因組織僵化與內部政治問題而更爲分裂的北約內部,也自此讓莫斯科嗅到可趁之機。 圖/俄羅斯國防部

對於克林姆林宮而言,2021年的冬天於實際上是一個「適合試探對手」的增壓機會,一方面是因爲國際社會尚沒走出疫情衝擊、歐美各國對於「後疫情時代的經濟復甦」無不小心翼翼、投鼠忌器,再加上今年冬天北半球特別寒冷、全球供應煉大亂導致的物價飆漲,亦對俄羅斯動輒中斷輸氣運油的「天然氣-石油戰略操弄」特別有利,

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除此之外,在各國國情政治中,美國總統拜登仍苦與本國施政的欲振乏力,於時間上也沒有餘裕修補因阿富汗撤軍、AUKUS事件所傷害的美歐信任感;而在歐盟要角,同時也是俄國對歐能源戰略的施力點——德國——在9月大選過後,柏林一直等到12月才終於確定了「接班梅克爾的政黨輪替」,無論是本國疫情爆炸、還是內閣上路信任度不足所致,在當前的烏克蘭危機中,德國聯邦政府都明顯出現了戰略失能、外交動能不足、軍事決策猶豫的混亂狀態。

在西方媒體的恐懼之眼裡,普丁的大軍壓境已是未戰先贏,除了焦頭爛額的美國、手足無措的德國、只會出一張嘴說要開啓「歐盟第三路線自行與俄國交涉」的法國之外,北約成員中最積極援助烏克蘭的,反而是同對俄國保持極大戒心的波羅的海三國。

不過普丁的大膽冒險,真的賭對了嗎?對此,俄國自家的媒體輿論則有不同的解讀。像是許多被抽調到烏克蘭前線的俄國遠東部隊,就透過社羣網路與軍眷訪談對外暗示:俄國大軍雖然數量龐大,但在隆冬下的裝備妥善率卻低得可憐,「軍車能上鐵路板車但卻拋錨下不來的狀況很常見,前面能動的裝甲車輛可能不到50%。」

除此之外,俄國最富威望的獨立媒體《新報》(其編輯是2021諾貝爾和平獎的共同得主)21日出刊的長篇分析,亦迴應了上文所提到的俄軍外強中乾的戰爭恫嚇,仍有很大可能只是爲了「服務外交談判的唬人手法」,

「俄羅斯是故佈疑陣嗎?還是武嚇演得非常逼真的戰爭表演?」 圖/俄羅斯國防部

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漢莎遭拒發飛航許可 德以牙還牙禁俄飛機入境

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德國運輸部今天宣佈,俄國政府拒絕核發漢莎航空(Lufthansa)飛航許可後,德國也禁止俄國各航空公司飛機入境。(圖/路透社)

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白俄羅斯強迫班機改降事件引發德國與俄羅斯交惡,德國運輸部今天宣佈,俄國政府拒絕核發漢莎航空(Lufthansa)飛航許可後,德國也禁止俄國各航空公司飛機入境。

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德國運輸部指出,今天預計從德國飛往俄國的2架漢莎航空班機,因俄國當局未及時批准必要的許可文件,被迫取消。

德國運輸部表示:「只要俄國方面不覈准,德國聯邦航空局(Federal Aviation Office)亦不再進一步核發許可予俄國各航空公司。」

德國運輸部指出:「一旦俄方核發漢莎航空許可,俄國航空公司班機亦將獲准。」

德國運輸部並未說明俄國當局封鎖航班的原因,不過包含法國航空(Air France)在內的部分歐洲航班,上週即因俄國未批准繞過白俄羅斯領空的飛行路線,被迫停飛。

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歐盟呼籲各航空公司班機避開白俄羅斯領空後,漢莎航空證實不會再飛越。

歐盟此番呼籲,是鑑於白俄當局先前強迫瑞恩航空(Ryanair)班機改降以逮捕機上異議記者之舉。(譯者:鄭詩韻/核稿:嚴思(示其))1100603

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不沉默的艦隊:日本海上自衛隊首宣佈「南海潛艦軍演」

不沉默的艦隊:日本海上自衛隊首宣佈「南海潛艦軍演」

黑潮號。 圖/歐新社

【2018. 9. 17 日本/中國】

不沉默的艦隊:日本海上自衛隊首宣佈「南海潛艦軍演」

「這是海上自衛隊在南中國海的『航行自由』。」日本防衛省17日發出了意外的新聞稿,罕見承認海上自衛隊的親潮級潛艦「黑潮號」(SS-596),本月13日協同海自最大戰艦——出雲級直升機護衛艦「加賀號」(DDH-184)——等3艘護衛艦,在南海海域、中國主張的「九段線」內,首度舉行了海上軍演。日本媒體認爲,海自長年來對水下作戰訓練都相當低調,本回的「坦然公告」不僅沒有先例還相當罕見;但考慮近半年到英國與美國艦隊不斷開入南海挑戰中國,日方本回的異例公告,亦可視作同盟之間例行的包圍網表態。

日本防衛省17日表示,本回海上自衛隊的南海操演,是在菲律賓西方的「公海操演」,出動的戰艦包括親潮級潛水艇「黑潮號」、出雲級直升機護衛艦「加賀號」、村雨級護衛艦「電號」(DD-105)、以及秋月級護衛艦「涼月號」(DD-117)…等四艘軍艦參演,操兵科目主要以反潛訓練與聯合作戰爲主。

《產經新聞》表示,本回的軍演主角,實際上就是「黑潮號」。防衛省透露,以廣島縣吳港爲基地的黑潮號,8月27日秘密出港,行經臺灣海峽與巴士海峽後,纔在南海上與3艘海自軍艦會合。之後,4艘軍艦於13日在「中國主張的『九段線』範圍內」舉行實兵演練;演習結束後,黑潮號也由東向西穿過南海,17日直接開抵越南的金蘭灣海軍基地,成爲戰後第一艘訪問越南的日本軍艦。

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報導認爲,長年以來海自爲了避免政治糾紛,對於敏感且具攻擊性的水下作戰,其訓練與潛艦的佈署一向低調,幾次公開的作戰演訓,也大多是在日本週邊海域,因此本回防衛省坦承「南海潛艦軍演」的高調作法,也讓各界頗感意外。

近年來中國不斷加強在南海海域的軍事佈局,甚至大力建設海上人工島、積極打造了數座「海空軍要塞」。相關舉動不僅引發東南亞鄰國的抗議,近半年來,包括美軍的B-52轟炸機、英軍的「海神之子」號兩棲登陸艦(HMS Albion),都曾以「航行自由」爲名駛近南海的中國人工島周邊,並多次引起中方的憤怒抗議。

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《朝日新聞》報導,中國解放軍在南海的崛起,早讓極爲仰賴海上航線的日本備感焦慮,因此擴大海自的南向行動,牽制中國並配合英美澳與東南亞盟邦的海上包圍網,早已是日本既定的國防方針;但比起英美海軍直接挑戰解放軍的南海主張,刻意遠離人工島的海自艦隊,對外姿態還是比盟邦保留許多。

但相對於日本媒體的「異例驚呼」,日本首相安倍晉三反而更爲直白。安倍17日晚間接受《朝日電視臺》訪問時,就直接表示:「事實上,早從15年前(小泉純一郎任內),海自潛艦就已開始在南海的訓練,像是去年練了、前年也練了。」

安倍強調,在南海的軍演,是每一個國家都有的「航行自由」,海自的南向訓練「也沒有針對特定國家」,「周邊各國都很清楚我們的動向。」

至於九段線主張被「侵犯」的中國,對於日方的宣佈則相對低調,17日中國外交部僅表示:「我們敦促相關『域外國家』,尊重地區國家通過對話和平解決南海問題的努力…務必慎重行事,不要做損害地區和平穩定的事。」

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